Algemene info

ALGEMEEN
Ponton Made BV beschikt over een vloot van deelbare gecertificeerde beun/vrachtduwbakken, welke voorzien zijn van een beunverklaring.
Deze zogeheten ‘beunbakken’ zijn deelbaar gemaakt in 2 langsscheepse rompsecties, waardoor deze doormiddel van regulier wegtransport  o.a. op locaties kunnen worden ingezet, die normaliter niet per vaarweg bereikbaar zijn.
Het transport wordt verzorgt door het eigen vrachtwagenpark van Made BV waarbij onze chauffeurs/ medewerkers de beunbakken vakkundig te water zetten en koppelen.
 
 
AFMETINGEN:
De beunbakken hebben de volgende afmetingen:
Type Standaard:
Gewicht leeg :       30.00 ton (15 ton per rompsectie)
lengte o.a. :           17.04 m
Breedte o.a. :         5.24 m (2.62 m per rompsectie)
Holte  :                    1.90 m
Diepgang max. :   1.75 m
Diepgang min. :     0.47 m
Laadvermogen :   105 ton
Beuninhoud :        86,6 m3
 
Type XL:
Gewicht leeg :       32.00 ton (16 ton per rompsectie)
lengte o.a. :            18.04 m
Breedte o.a. :          5.24 m (2.62 m per rompsectie)
Holte  :                     1.90 m
Diepgang max. :     1.75 m
Diepgang min. :      0.47 m
Laadvermogen :     110 ton
Beuninhoud :          93,8 m3
 
CERTIFICERING:
De beunbakken zijn allen voorzien van een Communautair Certificaat voor Binnenschepen, aangevuld met een
Beunverklaring en Meetbrief e.e.a. uitgegeven door Inspectie Verkeer en Waterstaat.
De beunbakken zijn gekenmerkt als Vrachtduwbak en zijn toegestaan op de zone 2 binnen Nederland en zone 3 en 4 binnen de Europese Gemeenschap
 
TOEPASSING:
De beunbakken kennen een breed toepassingsgebied en hebben inmiddels hun functionaliteit bewezen binnen het bagger en weg/waterbouw segment.
De geringe afmetingen en beperkte kruiphoogte, hebben er o.a. aan bij gedragen, dat de beunbakken ingezet zijn, om de tunnelsegmenten aan te leveren voor het tunnelboorproject ten behoeve van de aanleg van de Noord-Zuid lijn te Amsterdam.
 
WERKING KOPPELING
Een enkele rompsectie (dus een SB of BB gedeelte) is dusdanig geconstrueerd, dat deze na het te water zetten, op veilige wijze te betreden is.
Vervolgens wordt het 2e rompgedeelte met behulp van de kraan bij het 1e reeds drijvende rompdeel bijgehangen, waarbij deze over de bodemhaken heen zakt.
Vervolgens wordt de nu aan de bovenzijde openstaande beunbak (omgekeerde splijtpositie) bijeengetrokken met de kraan en vervolgens met een penverbinding op het voor en achterdek geborgd.
De waterdichtheid over de langsnaad wordt verzorgt doormiddel van een zwaar rubberprofiel

 

beunbak verhuur - duwbakken - vrachtduwbak
Copyright Ponton Made BV, 2011 - Algemene Voorwaarden - Disclaimer